Vicente Ehate Tomi, el Ministro de Transportes, Tecnologías, Correos y Telecomunicaciones de Guinea Ecuatorial (país al que vuela Iberia), ha acusado a Iberia LAE de mantener precios exageradamente abusivos y de dar un trato discriminatorio abordo a los pasajeros de Guinea Ecuatorial frente a los de otras nacionalidades (racismo).
Este ministro asegura en palabras textuales que "entendemos que una empresa busca ante todo la forma de tener beneficios, y también sabemos que Iberia estuvo aquí en los tiempos más difíciles, y que incluso llegaba a hacer vuelos con sólo un pasajero, y eso el Gobierno lo tiene en cuenta".
Pero en cambio asegura que "estamos recibiendo quejas continuamente por parte de los pasajeros de Iberia, sobre todo por el trato despectivo que se realiza a los viajeros de Guinea Ecuatorial" y dejó claro que "el dinero no tiene color, no puede haber discriminación entre los viajeros de uno u otro país".
También aseguro que sobre la mesa hay muchas ofertas de aerolíneas nigerianas, españolas y de otras nacionalidades que quieren operar en Guinea Ecuatorial.
jueves, 15 de julio de 2010
domingo, 11 de julio de 2010
Iberia LAE es condenada a pagar 18000 euros a 6 pasajeros por el retraso del avión y maletas
Iberia Líneas Aéreas de España, ha sido condenada por la Audiencia de Palma a pagar 18000 euros a 6 pasajeros que viajaban a Sudáfrica para cazar en un safari debido al retraso del avión y de las maletas, así como de los perjuicios producidos a estas personas de mano de Iberia.
La condena consiste en pagar 10000 DGE (Derechos de Giro Especiales del Fondo Monetario Internacional, equivalentes a unos 11800 euros) por el retraso de la aeronave y nada menos que 6000 euros por daños morales.
Este suceso pasó en el año 2008, el fallo del juez fue conocido en el día de hoy.
Estos pasajeros contrataron un vuelo de Palma o Valencia hacia Windhoek (Sudáfrica) para acudir a un safari de caza.
Los pasajeros embarcaron sus maletas hasta el destino final aunque los pasajeros tenían poco tiempo para hacer su conexión con Johannesburgo para coger el avión hacia su destino que era Windhoek.
El vuelo de Madrid hacia Johannesburgo llegó con 22 minutos de retraso, con lo cual los pasajeros no pudieron coger la última conexión, y cogieron otro vuelo cinco horas más tarde hacia Windhoek.
Pero para colmo de los colmos, varias maletas de cuatro pasajeros no llegaron a su destino final las cuales llegaron dos o tres días más tarde.
El coste por cazador rondaba al día los 300 euros para poder cazar, dinero que perdieron, además de la preocupación y frustración producida por culpa de Iberia.
Unas vacaciones de safari chafadas por culpa de Iberia Líneas Aéreas de España, y no son las únicas que chafan.
La condena consiste en pagar 10000 DGE (Derechos de Giro Especiales del Fondo Monetario Internacional, equivalentes a unos 11800 euros) por el retraso de la aeronave y nada menos que 6000 euros por daños morales.
Este suceso pasó en el año 2008, el fallo del juez fue conocido en el día de hoy.
Estos pasajeros contrataron un vuelo de Palma o Valencia hacia Windhoek (Sudáfrica) para acudir a un safari de caza.
Los pasajeros embarcaron sus maletas hasta el destino final aunque los pasajeros tenían poco tiempo para hacer su conexión con Johannesburgo para coger el avión hacia su destino que era Windhoek.
El vuelo de Madrid hacia Johannesburgo llegó con 22 minutos de retraso, con lo cual los pasajeros no pudieron coger la última conexión, y cogieron otro vuelo cinco horas más tarde hacia Windhoek.
Pero para colmo de los colmos, varias maletas de cuatro pasajeros no llegaron a su destino final las cuales llegaron dos o tres días más tarde.
El coste por cazador rondaba al día los 300 euros para poder cazar, dinero que perdieron, además de la preocupación y frustración producida por culpa de Iberia.
Unas vacaciones de safari chafadas por culpa de Iberia Líneas Aéreas de España, y no son las únicas que chafan.
lunes, 5 de julio de 2010
Iberia abandona a los clientes afectados por la huelga de controladores en Francia
La compañía aérea de altos costes Iberia, ha dejado tirado, a finales de Junio a los pasajeros de varios vuelos de esta compañía. Entre ellos está el claro ejemplo del vuelo Madrid/Barajas-Ginebra que debía salir a la 9:20 de la mañana hacia su destino, en el cual los pasajeros se quedaron en tierra sin recibir ningún tipo de ayuda, documentación o información por parte de la aerolínea.
Según pasajeros de ese vuelo, Iberia intentó recolocar a los pasajeros, que fueron de nuevo desembarcados y tirados en el aeropuerto de Madrid, unas cuantas horas mas, sin saber si se podría realizar el vuelo o no.
Los pasajeros se han quejado de que la cola frente a los mostradores de Iberia daba la vuelta y que nadie se aproximó a darles una explicación o una simple solución.
Todos sabemos que Iberia no tiene la culpa de las huelgas de los “gabachos” pero si tiene la culpa de no atender a los pasajeros debidamente, aun con sus altos costos que están a la orden del día en la compañía que cada vez cobra más por menos servicios.
De nuevo, Iberia con su pésimo servicio al cliente y sus timos, a la orden del día en nuestro espacio aéreo.
domingo, 4 de julio de 2010
Las subvenciones de Air Nostrum; la fuente de ingresos de Iberia
Air Nostrum, una aerolínea regional dependiente de Iberia de altos costos, se convierte en una de las más subvencionadas en España. Después de las críticas a Ryanair de ser subvencionada por los gobiernos de las comunidades autónomas, se comprende siendo la compañía más barata que opera en España, pero Air Nostrum también recibe altas subvenciones, lo cual no es lógico cobrando lo que cobran, ya que yo he sido testigo de cómo un Santander-Madrid para 4 personas lo han estado vendiendo a algo más de 600 euros, cuando por Ryanair no nos cobraron más de 200€.
El asunto de las subvenciones de Air Nostrum es otra de las noticias que nunca se fusionan para informar, ya que este tipo de compañías compran a los medios para no publicar su mierda, Ryanair, al no hacerlo, recibe una imagen de basura que es muy errónea, al ser la compañía aérea que más oportunidades está dando a un espacio aéreo en crisis, el español, que gracias a Ryanair lo está notando de forma más tímida.
Ahora vamos con el tema de las subvenciones a Air Nostrum:
-Air Nostrum exige a Andalucía 2600000€ (dos millones y seiscientos mil euros) por posavasos que promocionen Andalucía. La cantidad fue pagada. La oposición se pregunta cuántos posavasos se pueden fabricar con ese dinero.
-En Albacete, Bayod (del PP) critica el hecho de que se quiten ayudas para comedores escolares a la vez que se firman convenios millonarios para Air Nostrum en el aeropuerto de Ciudad Real (que en paz descanse).
-Air Nostrum exige a Extremadura 4100000€ (cuatro millones y cienmil euros) por promocionar a Extremadura en sus aviones hasta, tan solo, el año 2011.
-Melilla paga a Air Nostrum 2600000€ (dos millones y seiscientos mil euros) por 63500 plazas baratas. (Opino que serán las más caras de España...)
-Air Nostrum firma un convenio de 10000000€ (diez millones de euros) con la Ciudad Autónoma de Melilla para ser promocioanda.
-16000000€ (dieciséis millones de euros) es el promedio de dinero que se ha gastado la Comunitat Valenciana en publicitar a Air Nostrum, todo este tiempo.
Y muchos más ejemplos de abusos que por solo llevar una pegatina en un avión, o dar posavasos, servilletas y reposacabezas con el nombre de una comunidad autónoma, cobra Air Nostrum, la que critica a Ryanair por sus subvenciones, que no llegan ni a la suela de los zapatos de las suyas.
El asunto de las subvenciones de Air Nostrum es otra de las noticias que nunca se fusionan para informar, ya que este tipo de compañías compran a los medios para no publicar su mierda, Ryanair, al no hacerlo, recibe una imagen de basura que es muy errónea, al ser la compañía aérea que más oportunidades está dando a un espacio aéreo en crisis, el español, que gracias a Ryanair lo está notando de forma más tímida.
Ahora vamos con el tema de las subvenciones a Air Nostrum:
-Air Nostrum exige a Andalucía 2600000€ (dos millones y seiscientos mil euros) por posavasos que promocionen Andalucía. La cantidad fue pagada. La oposición se pregunta cuántos posavasos se pueden fabricar con ese dinero.
-En Albacete, Bayod (del PP) critica el hecho de que se quiten ayudas para comedores escolares a la vez que se firman convenios millonarios para Air Nostrum en el aeropuerto de Ciudad Real (que en paz descanse).
-Air Nostrum exige a Extremadura 4100000€ (cuatro millones y cienmil euros) por promocionar a Extremadura en sus aviones hasta, tan solo, el año 2011.
-Melilla paga a Air Nostrum 2600000€ (dos millones y seiscientos mil euros) por 63500 plazas baratas. (Opino que serán las más caras de España...)
-Air Nostrum firma un convenio de 10000000€ (diez millones de euros) con la Ciudad Autónoma de Melilla para ser promocioanda.
-16000000€ (dieciséis millones de euros) es el promedio de dinero que se ha gastado la Comunitat Valenciana en publicitar a Air Nostrum, todo este tiempo.
Y muchos más ejemplos de abusos que por solo llevar una pegatina en un avión, o dar posavasos, servilletas y reposacabezas con el nombre de una comunidad autónoma, cobra Air Nostrum, la que critica a Ryanair por sus subvenciones, que no llegan ni a la suela de los zapatos de las suyas.
En Enero de este año, un CRJ-900 de Air Nostrum destrozó el tren de aterrizaje en Santander
Lo que nunca se supo. Un avión de tipo Bombardier CRJ-900 de Air Nostrum, matrícula EC-JNB, destrozó en Enero su tren de aterrizaje, al tomar de forma excesivamente dura en el Aeropuerto de Santander, después de tener problemas. La cuestión es, si tenía problemas, ¿por qué no declaró estado de emergencia? Al declarar estado de emergencia, no solo sales en las noticias, que es lo que les fastidia, sino que además, hay que rellenar una serie de papeleos protocolarios y una comisión investigadora tiene que detener al avión en tierra para investigar el suceso. Avión en el aire es dinero. No solo por eso los pilotos de Air Nostrum no cumplieron con el protocolo de emergencia sino que además ese incidente se produjo por sorpresa para el aeropuerto, al no haber comunicado nada y no se movilizaron los servicios mínimos de emergencia del Aeropuerto de Santander, lo cual, si llega a salir mal, pudiera haber sido una catástrofe aérea considerable, hasta con posibles heridos. El avión fué retenido varios días en el Aeropuerto de Santander y mecánicos especializados se movilizaron al Aeropuerto de Santander para arreglar los daños ocasionados.
Les adjuntamos una imagen en la que se ve al avión con el tren de aterrizaje machacado, con cuñas puestas y estacionado en un lugar apartado de la plataforma de aviación (foto hecha pormí): PINCHAR EN LA IMAGEN PARA VER EN GRANDE
viernes, 2 de julio de 2010
Incidente aéreo en Boston de un A340-300 de Iberia LAE
Un avión de tipo Airbus A340-300 matrícula EC-HQN ha tenido hoy un incidente aéreo, aunque se le podría llamar incidente terrestre ya que el avión no llegó a despegar.
Se ha tratado de un incidente aéreo que pone en duda el mantenimiento de la aerolínea española de "bandera" que, cobrando a precio de oro el billete, aún tienen la desvergüenza de sucederles cosas de estas.
El incidente ha consistido en un fallo en el motor número 1 del avión mientras rodaba a la pista 22R para disponerse inminentemente a despegar. Ha sido gracias a algún miembro del avión y otro piloto que se encontraba cercano en otro avión los que dieron la voz de alarma, ya que los comandantes de la aeronave de Iberia no se habían ni dado cuenta. Gracias a esas dos personas, hemos evitado una posible catástrofe.
El motor comenzó a expulsar muchísimo humo y llegó a comenzar la carrera de despegue, luego, frenó y salió de la pista, apagó los motores y supuestamente fue remolcado de nuevo.
Otra lacra más para Iberia que sale a la luz gracias a nuestro blog La verdad de Iberia y Air Notrum, un medio de comunicación que no está ni censurado ni comprado por esta aerolínea que compra a los medios para que no saquen ciertas cosas y así no manchar su imagen.
Sin olvidar el Airbus A340-600 que se estrelló en Quito al final de la pista hace unos años, sin muertos.
Tenemos un documento del avión en pleno fallo:
Se ha tratado de un incidente aéreo que pone en duda el mantenimiento de la aerolínea española de "bandera" que, cobrando a precio de oro el billete, aún tienen la desvergüenza de sucederles cosas de estas.
El incidente ha consistido en un fallo en el motor número 1 del avión mientras rodaba a la pista 22R para disponerse inminentemente a despegar. Ha sido gracias a algún miembro del avión y otro piloto que se encontraba cercano en otro avión los que dieron la voz de alarma, ya que los comandantes de la aeronave de Iberia no se habían ni dado cuenta. Gracias a esas dos personas, hemos evitado una posible catástrofe.
El motor comenzó a expulsar muchísimo humo y llegó a comenzar la carrera de despegue, luego, frenó y salió de la pista, apagó los motores y supuestamente fue remolcado de nuevo.
Otra lacra más para Iberia que sale a la luz gracias a nuestro blog La verdad de Iberia y Air Notrum, un medio de comunicación que no está ni censurado ni comprado por esta aerolínea que compra a los medios para que no saquen ciertas cosas y así no manchar su imagen.
Sin olvidar el Airbus A340-600 que se estrelló en Quito al final de la pista hace unos años, sin muertos.
Tenemos un documento del avión en pleno fallo:
Iberia cobra 60 euros por maleta aún pagando unos costos altísimos en el billete
La compañía aérea Iberia LAE, está cobrando 60 en los vuelos en clase Turista por el segundo bulto facturado. De esta manera, Iberia cobrará igual que Ryanair por dos bultos, que ahora mismo cobra 30 euros desde el primer bulto, así que si en Ryanair llevas dos bultos son 60€ igual que en Iberia, cobrando Iberia una media de 5 veces más por el billete que Ryanair, the low fares airline.
Pero el fondo de la cuestión no es que la nueva política de la compañía cobre ese dineral por maleta apartir del segundo bulto, sino que la cuestión es el timo a los pasajeros, al, así, ganar dinero acosta del pasajero no adinerado que viaja en turista para que no lleven tanto equipaje y así les quede espacio suficiente para meter carga, transportada en los mismo aviones de pasajeros, por cuyo transporte Iberia recibe considerables ingresos, y no es un supuesto, esto es una realidad que se está haciendo. De esta forma no solo ingresa los 60€ por maleta sino el dinero del transporte de carga que va en el lugar en que tenía que haber maletas, pero no las hay porque la gente no se deja timar por ese dinero, aún así, Iberia siempre saldrá lucrada, a costa del peor parado, el pasajero.
Pero el fondo de la cuestión no es que la nueva política de la compañía cobre ese dineral por maleta apartir del segundo bulto, sino que la cuestión es el timo a los pasajeros, al, así, ganar dinero acosta del pasajero no adinerado que viaja en turista para que no lleven tanto equipaje y así les quede espacio suficiente para meter carga, transportada en los mismo aviones de pasajeros, por cuyo transporte Iberia recibe considerables ingresos, y no es un supuesto, esto es una realidad que se está haciendo. De esta forma no solo ingresa los 60€ por maleta sino el dinero del transporte de carga que va en el lugar en que tenía que haber maletas, pero no las hay porque la gente no se deja timar por ese dinero, aún así, Iberia siempre saldrá lucrada, a costa del peor parado, el pasajero.
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